2019年度“金运奖”最佳实践候选案例——卡力互联

卡力互联，搭建线上线下一站式整车物流服务平台

1、企业基本情况

卡力互联科技（上海）有限公司，总部位于上海，网络遍及全国，运用“物流+互联网”手段，整合中小物流优质运力资源，专注于整车运输管理和客户体验，持续为客户降低物流成本，提升运输效率。卡力互联始终坚持以客户需求为核心，积极拓展多层次、专业化业务，为不同类型客户提供线上线下一站式整车物流解决方案，并提供融资、保险等综合性的金融服务和卡车后市场集采服务。

2、成果背景

目前车队发展遇到的难题主要有四方面，也就是运输的四要素，即人、车、货、钱。

1）人，也就是组织管理。首先，车队驾驶员的综合素质不高；其次，物流人才不足，系统能力弱。

2）车，也就是地域限制。一方面，网络触角受地域的限制；另一方面，车队受车辆运行效率低、车到达站点的靠台时间、发车时间和整个时效管理等限制。

3）货，也就是层层分包、季节影响。不仅订单层层分包，司机所在的最末端，得到的将会很少，易产生矛盾。而且，重资产投入之后，季节变化会带来货量不足、停驶等问题。

4）钱，也就是资金短缺问题，车队为钱发愁，融资难、融资贵。

整车运输的演变趋势经历了三个时期。

1）传统干线整车运输时期，干线整车运输的业务依赖线下「跑」，科技化、信息化、集约化水平低。

2）整车平台时期，是通过信息化水平的提升，减少信息不对称。虽然改变了原有的交易方式，却不能真正地为传统车队赋能。

3）线上线下一站式整车物流服务平台时期，是实体物流+互联网，通过智能化系统的升级迭代，不仅可以实现线下化管理能力，同时还能实现以DT为驱动的决策能力和管理能力。

现在，快递已经快到第四阶段，即垄断竞争阶段，快运也在向头部企业发展。

在具有3万亿市场的整车领域，运输车队作为中国目前整车行业的主要参与对象，在面对天花板时，中小企业则需要抱团成长。而「GX计划」就是卡力互联打破这个天花板的新路线。

目前，卡力互联已经从「G9计划」升级到「GX计划」，旨在吸引更多的运力承运商加入平台。

3、成果内容

卡力互联有独有的整车平台发展模式，通过聚拢车队固有优势，获得车队管理能力和获客能力；通过为车队赋能，达到多品类、全场景、网络效应协同的作用。

在具体的操作上，卡力互联利用智能物流系统、行业大数据、供应链金融、标准作业体系组成的科技物流基础设施，即货天下系统，为经营、管理、运营实现标准化、透明化、数据化、在线化，最终实现运能保障、精准报价、提升团队协同效率、降低空驶率、降低人力成本等效果。

其中，空驶率的出现主要是需求和供给的信息不对称。而精准报价是基于成本的数据化模型。

技术是很重要的，只有自己先发展了，把优势资源标准了，然后再系统化，然后再智能化，才能去赋能他人。

当人工智能和物流擦出火花时，公司将面临着如何保障效率的问题。

卡力互联认为，首先，没有必要给货划分界限，只要有订单需求就去干。其次，需要优化空间，通过共享和客户连接嵌入式伙伴关系，转化订单由非计划性，转而将计划进行前置，然后再进行匹配。

2019年Q4,获得远洋资本等多家资本投资。（截至2019年10月29日，A轮融资尚未对外正式发布。）