零担快运，战斗进入白热化

进入5月，零担快运新服务、新产品不断：

5月11日消息，京东快递推出主打100-500KG段重货的特快零担产品，为客户提供快速准时、送货上楼的高品质物流服务。据了解，该产品目标市场为2B的厂仓、仓店调拨；2C单一票多件、企业采购业务。价格模式为：最低一票+单价计费。还包括具有单件50KG内免费上楼+基本增值等服务；

5月10日，快兔物流更名“快运兔”。更名后，快运兔将率先推出大票零担业务的全网时效保障计划等；

5月6日消息，中通快运推出新产品“快运小件”，精准定位于10-60kg的小件产品。中通快运方面表示，本次推出的“快运小件”具有“快运的价格”，“快递的时效”特点。价格实惠，时效不打折；

5月5日，为客户提供一站式物流服务解决方案，以及满足更多客户个性化物流需求，安能升级“定时达”，并全新推出“安心达”；

……

在经过前两个月激烈的价格战，零担快运又迎来了新产品、新服务密集推出的阶段。可见，新一轮的较量已经开始了。

众所周知，疫情在得到有效控制后，各零担快运企业陆续复工后开始了新一轮的价格角逐战：如4月7日起，安能全网、全公斤段同分拨件中转费统一下调。调整后中转费标准快运1.3折起、定时达产品1.6折起、折后单价低至0.06元/公斤；4月1日，顺心捷达宣布电商产品全面升级，抛比低至1:10000，而且价格低至2折；4月12日，壹米滴答开始执行壹米小件产品升级，重抛比从1：6000调整为1：9000，调整前1立方=167KG，调整后1立方=111KG……

更早一些时候，2月17日，顺丰快运取消10元/票的资源调节费；2月18日，中通快运对全网中转费按原价7折进行收取；随即，壹米滴答给出省内中转费7折、省际6折的优惠。韵达快运宣布全网中转费直接打5折，从2月21日起开始执行，至国家过路费政策调整结束恢复收费……

复工复产后，“降价”成为零担快运企业的主要标签。当然这也是疫情后企业重启市场后的一种战略调整，目的就是迅速抢占市场。这种价格战，其实幕后就是资本实力的较量，也是价格战致胜的关键性因素。对于主流快运企业而言，发起价格战既有动机，又有资本。换而言之就是，通过价格战获取大量货源，以期薄利多销，形成规模化运作，从而降低单件运输成本。而且这个期间高速免费通行，给了企业节省了一笔较大的支出，在这个基础上无疑也给降价留出了一定的空间。因此，在这个阶段通过低价扩大市场占有率成为这些有资本、有强大后盾企业的主要选择。

如今，随着疫情防控取得巨大胜利，各行各业已全面复苏，经济社会发展进入正常轨道。全国收费公路恢复收费，而且当下疫情还未彻底散去，企业依然还需承担防疫等各项以前未有的成本。

因此，再通过降价来抢占市场的路子不再是长久之计了。于是乎，在一轮价格战后，有资本、有“靠山”的企业加固了自己的市场地位，也开始为下轮角逐筹谋布局，而服务升级、产品创新也就成为了他们的一大选择。其实，我们也能通过这些新产品看出以下几个特点：

时效更有保障  如快运兔将率先推出大票零担业务的全网时效保障计划、安能升级的“定时达”，很显然这些都以时效为服务基础的。这对于客户而言，服务更稳定，更有保障。

定位更加细化 如京东快递推出的特快零担产品主打100-500KG段重货的、中通快运推出新产品“快运小件”，精准定位于10-60kg的小件产品。这些产品都越来越细化各项服务，较以前粗放式的服务更具有针对性。

产品更加安全  如安能全新推出的“安心达”，主要是为客户易碎品及保价货物提供专属运输保障，并配有专属标签。具体来讲：选择安心达产品的货物，安能会在分拨中心单独设立库区，并实现24小时全程监控，保障货物的在途安全，同时安排专人负责全程跟踪，实现分拨精准操作，全程呵护，保障货物平安抵达客户手中。

其实，无论是产品安全也好，时效升级也罢，都能看出当下的零担快运服务在朝着更精准的方向去发展。不再如以前从业者以为的那样简单——运输是越快越好，价格越便宜越具有竞争力。殊不知，货主如今更看重的是货物能否按需精准送达，能否稳定无误地提供服务，因为只有这样才能打造出品牌，并让品牌产生溢价。

所以经过一轮价格战去产能后，“占据存量市场，争夺增量市场”便成为主要零担快运企业的主攻方向，因为接下来经济复苏过程中将产生巨大的货量。

最近召开的中央政治局会议强调加大“六稳”工作力度的同时，也首次提出“六保”，即“保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转”，以稳住经济基本盘，兜住民生底线。在此背景下，各地方开始发放消费券，以增加民众的购买力与消费欲望的方式振兴消费活动，进一步带动生产与投资等活动的成长，加速经济的复苏。此外，还隆重打造电商购物节，其中以“五五购物节”为例，通过线上引流带动实体消费，促进消费回补和潜力释放。据悉截至5日14时12分，“五五购物节”上海地区消费支付总额已超100亿元。

如此巨大的线上以及线下促消费活动，生产端与消费端、供应端与需求端必须由快递物流来链接。这也就能解释为何最近这段时间快递企业们先后将价格上调，在前段时间价格战打得你死我活之际，突然携手共同开始涨价。因为货量开始上升，物流订单开始高涨。企业需要通过价格调整来弥补因为疫情而失去的利润，因此各物流领域的企业动作频频。同理，零担快运企业间的竞争也就更加激烈，以价格战为辅助，服务创新为主要手段来竞争这巨大存量市场以及海量的新增市场。

除了当下大力补贴的“五五购物节”，接下来的“618”年中狂欢节也已经在路上了，这也将成为零担快运企业接下来主要奋战的一个赛场。自去年以来，电商平台就已经成为了各大企业争夺的关键领域，为此各企业都不遗余力的对线上订单进行优惠扶持。如百世快运推出的10亿元网络扶持计划中，包含5000万元线上订单优惠扶持，以开辟电商件绿色通道。再如上文中提到的顺心捷达宣布电商产品全面升级，抛比低至1:10000，价格低至2折，并宣布上线长三角经济圈产品……

竞争从来都是残酷的，市场也从来都是难料的，而每一轮竞争都会淘汰一批企业，经过疫情后的一轮竞争，关于零担快运企业之间的服务的竞争也就更加激烈，如中通推出的“快运小件”，精准定位于10-60kg的小件产品，无疑与优速、德邦的主打产品形成正面冲突；安能推出的“安心达”也将于定位中高端的顺丰快运交锋……

这一轮一轮的竞争，企业间的差距也将逐渐拉开。各大零担快运企业也都懂这个市场规则，因此丝毫不敢懈怠，只得争先恐后的布局。毕竟这个过程中，已经有企业出现“不良反应”，不是在生死存亡之际挣扎，就是已经停摆。

作为货源的经济市场瞬息万变，零担快运企业唯有与时俱进，紧跟市场步伐，调整策略，灵活应战，方能在市场上保持镇定自若，在这场淘汰赛，占得一席之地。