运力已超马士基10万TEU！MSC再造14艘LNG新巴拿马型集装箱船

世界最大班轮公司地中海航运（MSC）与新时代造船达成协议，建造14艘LNG动力双燃料新巴拿马型集装箱船。据悉，这批新造船的总价值将超过16.8亿美元。换言之，每艘船的造价为1.2亿美元，将配备B型储罐。值得一提的是，新船订单不包括备选订单。

另据造船人士透露，新时代造船是地中海航运接洽的三家造船厂之一。韩国现代重工和青岛北海重工均获有订单，前者预计6艘，后者预计8艘。

MSC是新时代的首次客户，该公司还为Chartworld航运建造了四艘13000TEU的船舶，并为希腊船东Chartworld Shipping建造了七艘7000TEU的船舶，以在2023年至2024年间交付。运力为7000至8000TEU的船舶越来越受欢迎，因为它们可以部署远东到中东波斯湾等中程贸易航线中，迫使目前服务于该航线上的4000至5000TEU船舶将被淘汰。

这意味着，新时代造船将斩获有史以来最大笔造船合同。同时，由于新巴拿马型集装箱船具有足够的灵活性，集装箱船东在这一细分船型上的总订单数也超过了100艘。另外，据航运界网此前报道，塞斯潘、德翔海运、X-Press Feeders、Danaos Shipping和达飞轮船均订造了同类型集装箱船。

根据ALPHALINER最新数据，地中海航运（MSC）继在1月6日正式超过马士基成为全球最大班轮公司后，近日将二者之间的运力差距扩大到10万TEU，未来几个月，两家班轮巨头间的运力差距或将进一步扩大到50万TEU以上。

ALPHALINER4月19日最新数据显示，地中海航运经营总运力达4351960TEU，而马士基的总运力为4248120TEU，两者差距达到102840TEU（该数据不含此新闻的最新订单）。截至目前，地中海航运经营664艘集装箱，其中自有船舶325艘，1710680TEU；租用339艘船舶，2641280TEU。

另一数据表明，地中海航运的订单数量在业内遥遥领先，总计88艘1240486TEU。特别值得一提的是，自2020年8月以来，地中海航运总计从二手船市场购买了约186艘集装箱船，成为集运市场上最大的二手集装箱船买家。

据了解，地中海航运成立于1970年，1978年总部设在瑞士日内瓦，作为世界集装箱班轮公司的领导者，地中海航运已经从一艘船发展成为控制超过660艘船和超过10万名员工的全球知名企业。当前，地中海航运拥有一个由524家遍及全球各地办事处组成的业务网络，船队已覆盖230条航运线路上的500个港口，每年运送约2300TEU。

此外，上周末台湾船东阳明海运宣布将定购5艘液化天然气（LNG）双燃料动力的15000TEU级集装箱船。