5月,随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现,国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制,经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来,党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施,政策包容性强,对于推动经济回归正常轨道,确保运行在合理区间,起到了良好的效果。同时地方政府积极响应出台多种促进汽车消费的配套政策,极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振,对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外,通过汽车行业上下努力拼搏,复工复产节奉显著加快,汽车产业链供应链逐步畅通。
受上述利好因素影响,5月汽车产销呈现明显恢复性增长。当月汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%,降幅比上月收窄40.4和35个百分点。分车型看,乘用车产量已高于同期水平,销量略低于同期水平,恢复情况良好,显示消费在回升;商用车市场恢复程度明显不足,产销同比依然呈明显下降。值得一提的是,新能源汽车表现依然出色,本月新能源汽车产销均超过40万辆,同比恢复到高速增长,1-5月,新能源汽车产销双双超过200万辆,为实现全年目标尊定了良好基础;此外,本月出口表现也较为突出,出口量创年内新高,1-5月已经接近百万,总体延续了快速增长势头。
5月,商用车产销分别完成22.5万辆和23.9万辆,环比分别增长7.2%和10.4%;同比分别下降47.0%和50.5%。随着国家基建拉动、复工复产促进、货车车贷延期还本付息等因素影响下,货车市场将会逐步回暖。
1-5月,商用车产销分别完成142.2万辆和142.1万辆,同比分别下降39.4%和41.9%。分车型产销情况看,客车产销同比分别下降30.4%和29.3%;货车产销同比分别下降40.3%和43%。
5月客货车细分车型销售情况:四类货车同比呈不同程度幅度下降,其中重型货车降幅依然最为明显;三类客车同样呈不同程度下降,中型客车同比降幅较为明显。
具体来看:5月,重型货车销售4.9万辆,同比下降69.6%;中型货车销售0.8万辆,同比下降58.3%;轻型货车销售12.4万辆,同比下降37.5%。
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