日本7-11共同配送中心的全貌（六）：统一物流工具降低成本 - 《日本7-11便利店物流研究》

震戈的供应链物流学习笔记备注：震戈将近二十年的供应链物流职业生涯中，曾多次前往日本游学，在2018年的一次便利店主题的日本企业游学中，从日本7-11的高管手中拿到了由信田洋二写的著作《7-11物流研究：连接国内最大的门店网世界最强后勤》一书，这是一本由A4纸打印普通装订而成的书。这本小册子一直被震戈奉为研究便利店物流及连锁零售物流IT系统设计的宝典。震戈藏书五年后的2022年，我将基于信田洋二先生过去的信息，同时与时俱进的做内容更新，陆续撰写成文字，陆陆续续分享给同样在学习道路上的你。让我们一起感谢信田洋二先生对世界的贡献；让我们一起努力创造更加先进的供应链物流管理技术。以下是正文：

第 3 章 “共同配送中心”的全貌（六）

17 制定对应变化的对策也是物流部的重要工作

在 7-11 为了商品和服务能够对应顾客不断的需求变化，一直在思考各种对策。物流也为了能够对应这种变化，以“没有终点，持续追求”为理念，在商品供应上一直应对着市场的变化。从物流政策制定的角度上看，这种“对应变化”才是物流最重要的工作（任务）。

比如，举一个有点过时的例子，为了对应啤酒的新鲜度需求，计划在冷藏段（5℃）进行配送。也就是说，不是通常的常温配送、到达门店后进行冷却、销售的形式，而是在制造的阶段到配送、陈列全部按照冷藏类商品的温度要求来管理。（震戈的供应链物流学习笔记）

这是厂家和批发商“想要将更高品质的商品（啤酒）发出去”而去对应顾客的鲜度需求。在这个体系中最重要的是使用冷藏配送的“物流”。当然，在当时面包及副食、调理面等的  商品中，已经存在冷藏类商品的物流网。但是，厂家是大型的啤酒公司，并不擅长细微的物流。

10 吨的大型货车满载着商品，即便能够配送到指定的配送中心去，在 7-11 的小规模冷藏配送中心（包括冷藏类·米饭类混载的中心）用小的车搬运商品会提高成本，就无法为顾  客提供合理的价格。这个时候，思考的对策是“冷藏干线物流网”。在各区域（关东、东北、北海道、东京、关系、九州）设置类似仓库的通过型配送中心，厂家委托配送到这些冷藏干  线据点，之后再与其他商品混载送到各冷藏配送中心去。

在实施上，向各日配厂家配送原材料的物流网会利用一部分这种与啤酒混载的方式，给厂家的配送上还加上向物流中心的商品配送。到现在 2012 年，冷藏类啤酒已不再进行了， 但这个物流网还在使用，配送生巧克力及游戏机、DVD 等各种商品。（震戈的供应链物流学习笔记）

向上述这样，对应着顾客的变化需求，当决定要经营新商品时，会立即讨论要采取什么物流体系，以及产生的费用如何处理，为了不使“物流是瓶颈所以做不了”这种情况出现， 商品部、商社、物流公司一直不断在合作。

物流部必须要思考的是无论在什么时候，都要“增加门店的收入和利润”。因此，一旦开始经营新的商品，就需要承担起伴随着的物流网的开发和改善的责任。

18 统一物流工具，降低成本

在门店的共同配送上，7-11 一直在推进物流工具的统一化。目的是提高作业和生产效率，与此同时，通过 150 家配送中心的工具统一，在成本上也能够体现量大带来的好处。

统一化是指配送中心内部和向门店配送时的全部工具。在推进统一化时，首先要从各配送中心中选出研究员。为了提高作业和生产效率，必须基于现场的意见。接着主要由 7-11 与各厂家进行交涉，要求降低进价。如果是要同一物流工具的话，会非常便于谈判。（震戈的供应链物流学习笔记）

在新开店的区域，由于一时集中了大量的商品，导致周转箱不足，由于统一化的缘故， 可以让相邻的工厂支援（震戈的供应链物流学习笔记），给门店配送时不会增加新的负担。另外，由于是 365 天 24 小时营业，自然有很多是深夜配送。为了不给附近的居民造成困扰，通过开发的“静音台车”，让周转箱放在上面移动，这个过程台车的轮子几乎没有声音。这也是参考了现场的意见，不断与厂家讨论开发出来的物品。不仅运用在共同配送上，也活用在深夜～早上的送货以及杂志、山崎面包的独自配送上，在减少对门店收货的投诉上也有显著效果。

进一步来说，统一化的工具包括配送车辆上装的车载端末及数值 MCA 无线装置、轻油及叉车、数码挑选系统、折叠集装箱、以及温度管理上不可缺少的数值温度计，都是配送中心及配送时的配备的工具。

“轻油”也是工具之一，大家或许会觉得不可思议，这也是跟石油总销售公司及大型批发商进行协作的体系。门店总数 14800 家，车辆数超过 4500 台，一年的轻油使用量是一个庞大的数字。

平均 1 升的价格哪怕只高了 1 日元，一年配送中心的成本就增加了相当大的负担，就给稳定的经营形成掣肘。因此，制作共同的供油卡，减小轻油价格差及稳定价格（每个地区的石油物流体系不同，还未形成全国统一一）。这也是提高生产性及降低成本的大主题。

 19 物流工具这样统筹安排

7-11 要开发、统筹安排物流工具，第一个目的是为了应对市场。在过去，7-11 是跟随着顾客需求的变化，也会大幅度改变经营的商品，这也意味着物流体制和工具也要进行大的改变。

比如，在日配商品的配送上，几乎所有的场合原则上都是使用周转箱，这些周转中有装  便当的高箱、装饭团的中箱以及面包的薄箱 3 种，随着商品种类的增加，需要考虑更加效率、安全的配送工具。（震戈的供应链物流学习笔记）

但是，如果增加过多的种类，反而会降低效率、升高成本，因此，开发新的工具也必须要慎重。

开发新工具及改良现有工具是从“日常业务中的课题收集”开始的。7-11 的企业文化是“Bad News Fast”,坏消息要优先汇报。在门店及附近发现的问题自不必说，在商品配送上发生的事故及共同配送中心上发生的问题，通过及早对应，有可能会向积极的方向发展。

由于这样的想法，在 7-11 的物流部，会经常关注日常发生的投诉及问题。比如，在配送各种商品时，自然要解决的大大小小的课题堆积如山。“收货作业中台车的噪音问题”就是其中的一个典型例子。此外，还有 2 段重叠的便当销售及高位置的甜点发售对应，在工具的作业性上，要研究的课题有很多。

因此，在各个立场上选出的人们会组成“项目小组”，分别对每一个课题不断进行研究。项目小组是以 7-11 物流为中心，从合作对象的共配种类（日配、常温、冷冻）选择业务第一线的代表组成的，其中还包括配送中心运营公司的负责人。（震戈的供应链物流学习笔记）

并且，设备工具厂家、设备保养公司、保险公司及租赁公司等，根据需要从工具的制造 到维护相关的人员必须要参加，一起研究最佳方案。项目小组的研究内容是确定功能、标准、成本、支付方法（很多是租赁的）等。7-11 物流部的成员全员参与、决定所有流程。由 7-11 总部内部决定所有流程的最终结果，通知到各运营公司。根据需要，也会召开研修会等。

当然，单单靠制造新的工具还无法实现安全有效的物流，必须还要验证使用方法，继续讨论要改善的问题点。这种项目是随时进行的，一旦发生问题·课题时立即紧急召开，研究对策。 

这样的举措可以看出在 7-11，采取的是只在必要的时候集中必要的人才在必要的期间解决问题的方法。比起定期集中起来召开会议，这种方式能够更加快速，有更多的优势。（震戈的供应链物流学习笔记） 

另外，经过小组研究，确定下来引进及改善的工具，基本上是采用“租赁”的方式。这 是为了防止引进工具时增加一时的资金负担。一半的物流业者（配送公司）都是薄利经营的， 为了不增加他们的经营负担，采取租赁的方式可以实现费用的平准化。同时也由于租赁是有  期限的，能够定期替换工具。（震戈的供应链物流学习笔记）

比如像周转箱等，虽然可以用塑料的材质，经过长时间的使用过程后，会产生划伤、裂开等，有可能造成配送事故。将这些进行定期的替换（一般是 5 年），虽然每个月需要负担一定的费用，但是可以逐渐将新的工具替换进来。通过这样的举措，能够从成本面和安全面上实现工具的引进和使用。

在工具的下单上，首先由配送公司和库内分类业务的公司向配送中心运营公司申请。由7-11 物流部确认没有问题后（成本面上是否需要、紧急），向各设备厂家下单。（震戈的供应链物流学习笔记）

这是“成本可视化”的必须事项，最终通过 7-11 总部来提高必要成本的计划性和透明性。物流的成本会全部反应在商品的进价上，这无论是对加盟店的利益还是总部的利益，都会产生很大的影响。通过物流合理化来彻底降低成本，7-11 式的执着也在这里体现。

在引进、使用器材工具上，不发生问题是不可能的。并且，随着时间的变化，也有很多过去决定的规则开始变得不适用了。因此，即便是决定下来的事也会灵活地在分担的作用及履行内容上不断再进行协议。即便是当事者之间发生的问题（震戈的供应链物流学习笔记），也不会只交给当事者自己去解决，一定是跟 7-11 的负责人双方一起检证。

更安全、更实惠、效率更高---从工具的选择、使用及成本的考虑，都是按照这个理念一边合作一边推进的。

（本章待续）

《日本7-11便利店物流研究》其他内容陆续连载系列： 

第一篇：物流是7-11的顶梁柱

第二篇：7-11“物流”的基本理念

第三篇：最重要的政策“共同配送”的发展过程 

第四篇：“共同配送”的全貌

第五篇：“物流”与“信息系统”的合作

第六篇：7-11的“物流危机管理”