都没货了？卡友们赶紧勒紧裤腰带过日子

一个月跑4趟、趴着没活...这样的聊天内容充斥着卡友群。没想到在国内卡友遭遇货运低迷的时刻，国外也正在经历着一场“货运衰退”。总而言之，今年货运日子难熬，大家勒紧自己的裤腰带吧！

●  货去哪了？国家统计局数据里找答案

今年以来，卡友们在群里交流货运经验的同时，聊的最多的话题就是货去哪了。从聊天的内容来看，有人趴了两天，有人趴了一个星期才等到一车活。当然，还有趴了一个月也没跑两三趟的。

大家都有一个疑问：疫情都放开这么久了，货到底哪去了？或许，在国家统计局最新的数据中能找到这个问题的些许答案。

根据国家统计局最新的数据显示：1-3月份，全国规模以上工业企业实现利润总额15167.4亿元，同比下降21.4% (按可比口径计算) 。

1-3月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额5892.4亿元，同比下降16.9%，股份制企业实现利润总额11290.3亿元，下降20.6%，外商及港澳台商投资企业实现利润总额3318.1亿元，下降24.9%；私营企业实现利润总额3894.1亿元，下降23.0%。 

1—3月份，在41个工业大类行业中，10个行业利润总额同比增长，1个行业持平，1个行业减亏，28个行业下降，1个行业由盈转亏。

通过上述数据，或许能够稍许窥探到为啥没货了。

●  全美正在经历“货运衰退” 卡车运输受到沉重打击

都说国内没货，其实全美也正在经历着一场“货运衰退”。

在美国，根据当地相关数据显示，2023年前三个月的集装箱进口比去年同期下滑了约23%。美国的集装箱进口已经回落至了接近2019年的水平。

而由于商业活动的萧条导致的全美各地运输货物的半挂车需求下降，则直接使卡车运输公司受到沉重打击。

美国最大卡车合同物流提供商J.B. Hunt的高管也指出，消费者今年对家电、家具和运动器材等大型和大件产品的需求正在减弱。“简而言之，我们正处于货运衰退期。”

●  国内物流价格降了 但柴油价格依然坚挺

不过，尽管都是没有货物，国内与全美还有一些区别。

据公开资料显示，全美范围内的货运放缓，已导致美国柴油价格较去年创下的纪录高位“腰斩”，纽约港的柴油批发价格目前已经从去年5月的每加仑5.34美元跌至了2.65美元。

与此同时，柴油价格还有持续走弱的迹象。

而国内油价在4月17日24时开启“第8轮”调整之后，已然大幅上涨。尽管有消息称，五一节前油价有望下降，但机构预测的下降范围在85元/吨(0.07元/升-0.08元/升)。用货车司机们的话来说就是：涨就是“微涨”，跌就是“爆跌”。

美国物流没生意，柴油价格腰斩了；但国内物流价格降了，柴油价格依然坚挺。总之，今年国内货运的日子都有可能不好过，大家非常有必要勒紧自己的裤腰带。

●  转变思路 勒紧裤腰带过日子

对于国内的卡友们来说，到底如何才能安全度过今年这个低迷的货运行情的呢？

一位安徽的卡友表示：“现在千万不能再单一靠平台了，靠平台都得喝西北风，不，应该是西北风都抢不到。”

诚然，现在货运低迷，平台上货源也很有限。与此同时，抢单的人多，运价越来越低，甚至低于成本价。一旦接单，很可能一趟跑下来不但搭车搭人，自己还得搭油费。这都有血一般的教训在的。

如果不靠平台，还能有其他好方法吗？

上述卡友建议：“多加一些微信群，如果跑的近，就加附近的群，全国跑的就可以多加几个其他的群，哪里有货，哪里价格高，大家都会交流，最起码你跑一趟能有底，不是无头苍蝇。有些地方大家都说没货，到地方得趴窝几天，甚至一星期以上等货，那你就慎重考虑去这样的地方送货。”

此外，这位卡友还建议：“现在要转变一下思维了，不要天天想着自己是司机拉货就完了。你看有些脑子灵活的，瓜果蔬菜旺季，都能另外干点生意，比跑货车赚的多了，最重要的是还自由。当然，也不是都建议大家做生意，总之就是要根据自身的条件另辟蹊径。不要天天想着货运旺季的到来，那话说咋说的‘努力了天天都是旺季’。”

是的，货运行情低迷，大家要行动起来，不要坐等旺季的到来。未来竞争只会越来越大，想要在货运行业干下去，脑筋要灵活。

●  编后语

总而言之，大家今年做好准备，勒紧裤腰带过日子吧。最近大家拉货都是什么情况，赶紧评论区交流交流吧。