圆通半年报：业务量增长20.94%，市占率达16.43%

8月22日晚，圆通速递披露2023年半年报。报告显示，圆通上半年业务量达97.77亿件，同比增长20.94%，超行业增速4.74个百分点，市场份额加速提升至16.43%；实现营业收入270亿元，同比增长7.71%；归母净利润18.6亿元，其中快递业务实现归母净利润18.48亿元，同比增长16.39%。

此外，报告中的单票成本也较为亮眼。圆通速递通过降低单票运输成本及提升履约效率等举措，进一步实现降本增效。2023年上半年，公司干线运输车辆单车装载票数较去年同期提升超12%，单票运输成本0.47元，较去年同期下降0.05元，同比降幅9.15%；单票中心操作成本0.30元，较去年同期下降0.02元，同比降幅4.59%。

圆通上半年业务量近100亿，增速20.94%，背后靠什么支撑？

第一，上半年消费市场的强韧性带动快递业务整体取得较好成绩。国家邮政局公布的数据显示，2023年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成595.2亿件，同比增长16.2%；业务收入累计完成5542.9亿元，同比增长11.3%。不仅展现出快递业的蓬勃活力和强劲动力，也说明中国消费市场韧性强、潜力足的特点没有改变，消费发展长期向好的基本面没有改变。

第二，极兔韵达的不急，让圆通更容易占据市场。一是极兔的战略方向调整，不再聚焦于外部市场的扩张，重心点在向后延申。上半年极兔不再发动价格战，重心更加聚焦于内部调整。2023年极兔的战略重点有三：赴港上市、发展海外、改变低质量发展。这三大方向无一不显示出极兔在放慢国内的竞争，布局更加长远的战略，其在国内的发力点或集中在上市后。二是韵达忙于内部整顿，在稳质量。在2022年3～4月经历了分拨中心“疫情防控”的“至暗时刻”，行业开始集中式的“黑”韵达。而在此之前，韵达在快递行业能长期处于“千年老二”的位置，无论是“自建分拨”和“自有车辆”也同样具备行业第二的实力。2023年，韵达主打“聚焦“，持续提升快递服务时效和服务质量，在服务和时效力争行业领先。

第三，圆通自身竞争优势显现。一是客户体验度不断加强。圆通通过时效管理体系的搭建，将服务履约时效较去年同期缩短近5小时，客户投诉率同比下降12%，客户体验持续优化。二是数字化助力自身竞争力的提升。圆通通过构建数字化营销中心及大数据的分析匹配，实现客户分层体系的完善，又通过强化“圆准达”等差异化产品在全链路中的服务优先级，提升高端产品的承接能力，以进一步增强市场竞争力。

单票核心成本达到了历年最低的水平，是如何做到？

第一，前期中心自动化设备的升级与干线车辆自有化奠定基础。2018到2020年期间，圆通在中转和运输两个环节追赶同行，圆通拥有的定制化交叉分拣带增长到2020年底的126套，覆盖了其全部的枢纽中心。此外，圆通自有车队占比节节攀升，到2020年底干线车辆自有率达到了62.1%，公司20年单票运输成本降低到0.51元，与同行基本持平。

第二，数字化赋能成本管控。圆通以高度整合的数字化系统赋能成本管控，不断打造和完善高效运能体系，全面推广转运中心精益生产，迭代中心用工管理系统，精准管理工序效能、岗位效率。自2018年至今，随着圆通持续推动全面数字化转型，即使期间有油价大幅提升、人工成本增加等因素影响，快递核心成本整体下降趋势仍十分显著，2023H1单票核心成本更是达到了历年最低的水平，全网成本管控能力持续增强。

上半年已结束，在快递市场竞争激烈之下，圆通依然提交了一份令人满意的成绩单。圆通的发展势头迅猛，但其他快递也不甘示弱，也是动作频频，最终快递格局如何？除了看前期的积累，也看未来谁能把握时机，不做错误的决策。只有决策正确，才能与强者比肩，成为强者。