[罗戈导读]10月22日，国家电投氢能物流车完成北京-济南跨省运输任务顺利返回大兴车场，往返纵贯京、津、冀、鲁四省市累计1160公里。
10月22日，国家电投氢能物流车完成北京-济南跨省运输任务顺利返回大兴车场，往返纵贯京、津、冀、鲁四省市累计1160公里。从起点北京海铂尔加氢站，经中途天津中石化瑞达加氢站至终点山东济南公交第一加氢站，充分验证了氢能基础设施的健全性和可用性。
国家电投氢能物流车纯氢续航单次总距离最远，全程零故障、零失误、零投诉，标志着氢能零碳跨省长途物流探索取得实质性进展。（来源：北极星氢能网）
10月24日消息，“绿点中国 · 第二届可持续实践案例评选”活动近日开展，UPS在此次评选中从超过300个参选案例中脱颖而出，凭借其绿色操作中心项目获“绿点中国”-“年度案例”大奖。UPS中国区航空和快件运营副总裁Steven Zhang代表UPS中国出席颁奖典礼。
Steven Zhang表示：“UPS很荣幸能够得到这个奖项，也非常感谢评委对我们的认可。作为全球领先的物流企业，UPS始终秉持可持续发展的理念，以‘传递重要货品，推动世界前行’为使命，设立了到2050年实现全球碳中和的目标，把绿色低碳确立为贯供应链上下游的核心举措，积极开展对绿色物流的探索。
在中国，我们将全球的先进做法与中国国情相结合，制定了‘植根中国，服务中国’的可持续发展战略。针对本次参加评选的绿色操作中心建设项目，UPS详细参照了国家邮政局《绿色网点建设指引》，结合UPS作为跨境快递企业的特点，制定中国区绿色操作中心提升计划。未来，我们期待与各位合作伙伴共同携手，为促进全球可持续发展做出贡献。”（来源：UPS优比速动态速递）
历经重重阻碍，全球动力电池龙头宁德时代的匈牙利电池工厂一期终于开工建设。
10月19日晚间，宁德时代回答投资者提问时透露，目前，公司匈牙利电池工厂规划产能100GWh，一期已开工建设，预计2年左右建设完成。
而针对欧盟对于中国电动车的反补贴政策对于公司在欧洲市占率的影响，宁德时代表示，“相关事项我们在关注。气候挑战是一个全球性问题，开放与合作才能保障产业的健康良性发展，这也是应对气候变化的最有效的方式。公司的优势在于已经积累了在海外建厂的经验，未来有能力满足客户本土化供应需求，为全球客户提供最优的解决方案，助力欧洲市占率持续提升。”
同时，宁德时代表示，欧洲这两年受宏观环境影响，行业有些波动，但是欧洲对新能源转型坚定，出台了很多政策支持。目前市场对欧洲明年情况有不同观点，随着前期影响行业增长的因素减弱，欧洲新能源市场发展趋势向好。（来源：澎湃新闻）
10月23日消息，2023年碳普惠合作网络年会近日在京举办，会议发布了《中国公众低碳意识与低碳行为网络调查报告》，同时公布了第二批加入碳普惠合作网络的单位并颁发证书，转转集团正式成为该项目第二批成员单位，也是二手循环行业首家加入该网络的成员企业。转转集团政府事务副总裁曲虎从二手交易与助力低碳，实现碳普惠的角度进行了实践案例分享，与到会嘉宾、企业代表共同探索更多推动“双碳”行为，加速碳普惠的可能性。（来源：转转黑板报）
10月23日消息，由中国仓储与配送协会主办的“第十四届中国城市物流发展大会暨第二届商贸物流高质量发展大会”近日在石家庄召开。会上，武汉中百物流配送有限公司获“绿色仓库”、“仓储配送绿色化企业”称号，标志着中百物流在推动绿色物流和绿色仓储方面取得了国家级认可。
中百物流自成立以来，始终贯彻绿色发展理念，致力于打造绿色、高效的物流配送体系。近年来，中百物流充分利用区位优势，在现有物流园基础上合理规划土地资源利用，基于打造统一的仓储运输中心这一建设目标，科学规划智慧仓储一、二期项目用地，合理布局仓库功能分区，并引进现代化物流机器设备，通过集约化管理模式和节能降耗的技术措施推动公司绿色可持续发展。
此次中百物流江夏常温中央仓获评一级绿色仓库（★★★）最高等级，充分体现了中央仓在环保、经济、社会等方面发展付出的巨大努力，展现了现代化绿色物流园技术和管理支持的高水平。（来源：中百之声）
10月243日，广汇物流宁东煤炭储运基地铁路专用线项目初步设计近日在中国铁路兰州局集团有限公司的审查中通过。该项目位于宁夏回族自治区宁东能源化工基地，总投资约25亿元，设计静态储煤能力100万吨，预计年煤炭运营量可达1000万吨至5000万吨。
据悉，该项目作为宁夏回族自治区的重点项目之一，项目建成后，将有力推动疆煤入宁的物流通道建设，提高煤炭运输效率，为宁东能源化工基地的煤炭需求提供有力保障。此次初步设计顺利通过审查，标志着广汇物流宁东煤炭储运基地铁路专用线项目取得了重要阶段性成果。（来源：广汇物流微讯）
彭博新能源财经（BNEF）10月22日消息，2022年俄乌冲突引发的能源安全担忧加剧，尽管为满足需求加大化石燃料的使用，但可再生能源在全球范围内仍在取得重大进展。
由于全球经济开始从疫情中复苏后，燃煤和燃气发电量激增，电力行业的排放量在2022年创下130亿吨二氧化碳的新纪录，较2021年和2020年分别增长约2%和逾4%。但在2022年新增装机容量中，风电和光伏占了80%；化石燃料所占份额跌至历史最低水平，仅为13%。（来源：BNEF）
据天眼查App显示，深圳市比亚迪锂电池有限公司近日发生工商变更，王传福卸任法定代表人、董事长，由何龙接任。该公司成立于1998年6月，注册资本61.6亿人民币，经营范围包括家用空调产品的研发，电池线束的开发，锂离子电池、锂锰氧材料、硅铁模块的开发、生产和销售等，由比亚迪（002594）全资持股。
此前，王传福也在9月26日卸任蚌埠比亚迪实业有限公司法定代表人、董事长，由其兄长王传方接任。据了解，王传福近期前往拉美进行访问，与智利总统加布里埃尔·博里克讨论了加速电气化和发展当地锂工业等问题。据比亚迪全球副总裁李柯表示，比亚迪在巴西新建的电动汽车工厂将包括为国际市场加工锂和磷酸铁的设施，预计两年内完工。（来源：澎湃新闻）
在经历了之前多年的造船产能收缩之后，在过去两年来创纪录的订单潮助推下，造船业终于迎来了新一轮产能扩张。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在上个月发布的《2023年海运述评（Review of Maritime Transport 2023）》报告中呼吁造船厂迅速扩张，以帮助航运业实现绿色转型。UNTCAD指出：“船厂造船产能目前面临限制，油船和干散货船船东预计将面临漫长的等待时间和高昂的建造价格。提升造船产能对于确保满足全球需求的航运及其可持续性目标至关重要。”
MSI表示，自2021年以来亚太地区已经有12家停产船厂宣布重新开工，其中有8家在中国，根据历史最大产量计算，这8家船厂的总产能达到了670万总吨，相当于截止2021年底中国船厂总活跃产能的27%。考虑到部分新增产能将用于船舶修理、船体建造或其他活动，预计实际的造船产能增长将低于这一数字。
按照MSI现有的模型预测，该公司认为中国船厂的造船产能将从2021年最低点2470万总吨增加到2025年的2720万总吨。MSI称，中国船厂的造船产能只会在中短期内增加，与过去20年的周期不同，此次的预期增长将更加温和。（来源：国际船舶网）
日前，西班牙和荷兰有关方面宣布，就进一步加强氢能领域合作签署谅解备忘录。两个国家将围绕毕尔巴鄂港和阿姆斯特丹港之间可再生氢走廊的发展开展合作。两国共同发布的新闻稿表示：“谅解备忘录规定，各方将合作开发可再生氢供应链，重点是在西班牙巴斯克地区生产，并通过阿姆斯特丹港出口到荷兰和欧洲腹地。”（来源：国际新能源网）
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