[罗戈导读]0月24日，生态环境部网站发布《温室气体自愿减排项目方法学 造林碳汇（CCER-14-001-V01）》等4项方法学的通知。
10月24日，生态环境部网站发布《温室气体自愿减排项目方法学 造林碳汇（CCER-14-001-V01）》等4项方法学的通知。《通知》指出，为规范全国温室气体自愿减排项目设计、实施、审定和减排量核算、核查工作，我部根据《温室气体自愿减排交易管理办法（试行）》制定了《温室气体自愿减排项目方法学 造林碳汇（CCER-14-001-V01）》《温室气体自愿减排项目方法学 并网光热发电（CCER-01-001-V01）》《温室气体自愿减排项目方法学 并网海上风力发电（CCER-01-002-V01）》《温室气体自愿减排项目方法学 红树林营造（CCER-14-002-V01）》。现予公布，自印发之日起施行。（来源：生态环境部）
10月25日获悉，联邦快递欧洲已经开始试点使用氢化植物油（HVO）可再生柴油，为其英国公司的五辆卡车提供燃料。
去年11月，联邦快递在荷兰开始使用可再生柴油为重型长途车辆提供燃料，作为化石燃料更环保的替代品。随着这种新型的纯HVO燃料的使用，英国成为联邦快递在该地区运输网络中试用可再生燃料的下一个地区。
一般认为重型汽车运输行业的脱碳比包裹取派件行业更具挑战性，联邦快递已经提出到2040年将取派件车队过渡到全电动车队的目标。而对于行驶距离较长的大型车辆来说，寻找化石燃料的可行能源替代品更为困难。（来源：FedExPlus）
国际能源署：2030年全球新能源汽车数量将翻10倍
近日，国际能源署发布《世界能源展望》报告，报告提出：到2030年，全球道路上行驶的电动汽车数量将是现在的近10倍，并指出，主要市场支持清洁能源的政策将拖累未来的化石燃料需求。
例如，国际能源署目前预计，到2030年，美国新登记的汽车中有50%将是电动汽车，高于其两年前预测的12%，这在很大程度上是由于美国的《通胀削减法案》。
国际能源署预测，根据其基于各国政府当前政策的设想，石油、天然气和煤炭需求将在本十年见顶，这是首次出现的新情况。
国际能源署署长法提赫·毕罗尔指出：“电力正在成为许多终端用户的主要用能形式。例如在运输行业，新能源汽车在新车销售中的份额增长非常强劲。”（来源：国际能源网）
10月24日，胡润研究院发布2023胡润百富榜。在新能源行业中的光伏领域，财富值经历断崖式下跌。胡润百富榜表示，从财富下降数额来看，今年下降最多的企业家主要来自房地产和光伏相关产业。财富下降最多的前十大企业中，光伏行业占比最大，共有四家。
其中，合盛硅业的罗立国家族目前财富值600亿元，同比下降380亿元；隆基绿能的李振国、李喜燕夫妇，以及德业股份的张和君，财富均下降了310亿元；通威股份的刘汉元、管亚梅夫妇，财富同比下降了300亿元，降幅为24%。
此外，在总榜单中，新能源行业排名最高者是55岁的宁德时代董事长曾毓群，其以2500亿元的财富值位列第四，同比下降一位，其财富同比增长200亿元。从事锂电行业的宁德时代，今年共有九位股东上榜。但从上述榜单的截止日期9月1日至今，宁德时代股价下跌了四分之一，曾毓群的财富也缩水近600亿元。
合盛硅业罗立国家族位列第66名，阳光电源的曹仁贤、苏蕾夫妇位列第86位，晶澳科技的靳保芳家族大幅下跌43位，财富值缩水37%，今年位列第97名。（来源：工业能源圈）
10月19日晚间，全球动力电池龙头宁德时代在发布三季度报后，召开了投资者电话会议。宁德时代方面表示，报告期内，公司凭借自身产品技术能力、优质交付服务能力，实现市场份额稳定增长，业绩稳健。
有投资者问到，“三季度为应对价格压力，公司采取一些返利措施， 这些返利是怎么做的?”对此，宁德时代表示，“考虑到目前车企端有较大的竞争压力，出于支持客户发展、深化客户合作关系的考量，Q3在动力电池端对车企客户有一些返利安排，体现为对收入的冲减，相应对利润产生影响，但Q3电池整体的单位盈利能力依然相对稳定; 叠加明年4C磷酸铁锂超充电池、M3P 等新技术和新产品放量，公司在明年的市场竞争中会更具优势。”
值得一提的是，今年7月澎湃新闻就有报道，为了进一步稳住市场份额，在年初的“锂矿返利”实施后，年底宁德时代估计还会跟车企谈现金返利。（来源：澎湃新闻）
近日，由威海重工科技自主研发的船载超重力碳捕集系统成功获得中国船级社颁发的原理认可证书，是国内首套基于超重力技术取得中国船级社认可的船载碳捕集系统。该系统具有气液比高、设备体积小、碳捕集效率高、能耗低等技术优势，为航运业应对国内外碳减排政策提供了兼具船型适用性和中短期技术优势的绿色低碳解决方案。（来源：国际船舶网）
10月24日，全球最大汽车运输船公司Wallenius Wilhelmsen宣布与招商工业南京金陵签署正式建造合同，下单订造4+8艘9300车位甲醇双燃料汽车运输船。
Wallenius Wilhelmsen在今年8月签订了建造意向书，首批新船计划于2026年下半年开始交付，具体船价并未公布。作为参考，今年3月招商轮船在招商工业订造的2+4艘9300车位甲醇双燃料船每艘造价约为9600万美元。以此计算，Wallenius Wilhelmsen这12艘订单总价值将达到近12亿美元（约合人民币87.42亿元）。
这是南京金陵首次建造甲醇动力汽车运输船。据介绍，该型船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，采用甲醇双燃料动力，同时还将具备氨燃料预留（ammonia-ready）能力，以便在未来可以安全可靠地应用氨燃料时立即进行改装。
这12艘新船是Wallenius Wilhelmsen达成2027年实现净零排放目标的一部分。该公司此前曾表示，Wallenius Wilhelmsen致力于成为行业塑造者（shaper），希望在应对气候变化方面实现变革，为此将这一新船型命名为“塑造者级”（The Shaper Class）。（来源：国际船舶网）
10月24日获悉，协氢（上海）新能源科技有限公司近日完成数千万元PreA轮融资。本轮投资方为泉为科技等，本轮资金主要用于建设小型风冷氢燃料电池生产线，以及布局膜电极、碳纸等前端材料。
据悉，协氢新能源是一家专业小型风冷氢燃料电池系统提供商，致力于成为全球领先的小型风冷氢燃料电池提供商，也是国内最早开发小型风冷氢燃料电池系统的原创发明人、两轮车用小型氢燃料电池国内第一发明人。
目前，协氢新能源已在上海市松江区设立应用测试中心，开展小型风冷氢燃料电池研发和应用测试；在山东枣庄布局电堆生产基地，第一期交付车间面积5200平方米，用于建设电堆生产线；在苏州、嘉兴等地布局膜电极、碳纸生产线。
该公司总裁透露，公司即将于11月完成PreA+轮融资，同时将在2024年初开启A轮融资，计划融资1.5亿元，用于扩大研发、建立生产基地、融入核心材料和部件的产业链，不断打造竞争优势。（来源：36碳）
粤公网安备 44030402005698号
