港口吞吐量首次超香港，可这个贸易战下的最大赢家也不好过

香港海运港口局近日公布的数据显示，今年上半年，香港港口货柜吞吐量累计达906.4万个标准箱，同比下降8.1%；而在刚刚过去的6月份，香港货柜码头吞吐量仅为149.3万个标准箱，按年下跌11.3%，至今已经连跌17个月！与此同时，香港出口也连续下滑，截止最新数据5月份，香港出口已经连跌7个月。

从香港海运港口局公布的数据中发现，自从2004年丢掉全球最大集装箱港口的宝座之后，香港在榜单上的排名便一路下滑，排名跌至第七位。这个世界航运中心之城近年来风采渐失，昔日“东方之珠”的光晕正逐年淡去。近日，越南当局公布数据显示，越南港口在今年1月至6月期间，货柜吞吐量逾910万个标准箱，同比增3%。越南港口吞吐量首次超越香港！

据美国官方公布的数据，越南一季度对美出口激增至40.2%，位居亚洲国家之首。咨询公司数据显示，今年美国从越南的进口预计将达到648亿美元，较2018年增长36%，跃升为美国第八大进口国。而作为中美贸易战的最大，最直接受惠国，越南在吞吐量和贸易量方面完成全面追赶。

受中国和美国贸易的影响，香港出口连续下滑，香港货柜码头吞吐量也已经连跌5个月，随着货柜码头吞吐量的大跌，香港物流公司日子也越来越难受……（详情查看文章：货柜吞吐量大跌，30%的物流公司濒临倒闭！这个曾经全球最大港怎么了？）香港生产力促进局主席林宣武则表示，香港货柜码头吞吐量下跌已不是第一日的事，特别是全球供应链因贸易战和电子商贸而改变。

东南亚拥有天然资源、人口红利、低廉土地成本等优势，加上邻近中国，自然成为制造商的移厂首选。而在东南亚诸国中，越南无疑是这场战役的赢家。不光因为成本低，还因为越南跟很多主要经济体签订自由贸易协定（详情查看文章：越南将与欧盟正式互免关税，贸易额将大幅增长！将成下一个中国？），这些协定可以让越南轻松获得发达国家的市场，可以以低关税甚至是零关税出口到世界发达国家。

另外，越南港口数量众多，其中核心港口位于南北两侧，其南部港口群包含全国最大港口胡志明港、头顿港、盖梅港，占据全国集装箱吞吐量近 65%的份额。近年来，马士基、SITC、ONE等大型货轮公司先后开通前往海防、岘港和盖梅-施威等港口的线路，这标志着越南港口行业的潜力已经被越来越多的港航巨头所关注。

不过，香港仍然是全球最自由最开放的自由港, 它的自由贸易制度包括船舶自由通航、货物免税免检等，在这些方面越南还大有提升空间。香港作为世界的金融、贸易、商业管理、交通通讯信息中心, 这使其在全球航运市场中仍然具有不可替代的独特地位。现代化的港口设施和全面的港口服务也是香港码头的竞争力所在。

但是，我们也应该看到，在“最受惠国”、“贸易战最大赢家”美名之下，越南也不得不面对危机。

• 劳动成本大涨，效率不高。因贸易战，许多企业进驻抢人，大幅提升薪资水平；

• 土地租用价格翻倍，成本优势已大大减弱。无众多企业涌入越南，造成土地租金大涨；

• 成为另一个被美国盯上的贸易战目标、制裁对象。

美国是越南最大出口市场。自2014年起，越南对美国的常年贸易顺差就突破200亿美元，去年更是膨胀至400亿美元，创下28年新高。今年首五月，贸易顺差已达到216亿美元，比去年同期高43%。可见其出口依赖度，可谓是仰“美国”鼻息。

6月26日美国总统特朗普表示，美国考虑向越南加征关税。在接受美国福克斯新闻采访时，特朗普突然开始抨击越南，称越南比中国“还能占美国的便宜”，并表示企业都应该回到美国设厂。特朗普说，“越南虽然比中国小，却几乎是所有国家中最恶劣的一个。”

越南在贸易战中能否持续获利，这一结果已值得大家怀疑。今年5月，美国将越南列入汇率操纵国观察名单，并声称将对其加征关税。7月2日，美国对越南钢铁制品征收了456%惩罚性关税，显然，美国已不满意越南在贸易战中“坐收渔翁之利”。由于众多企业涌入越南，土地租金与劳动者工资也随之大涨，越南的成本优势也开始有所减弱。由此看来，越南在急速前进的激流之下暗藏的险滩已逐逐渐显露出来。鉴于全球贸易充斥不确定性，不知越南这艘小船能否在这片风云涌动的大海上稳住前行？