此时此刻的物流就是为了一个维系生存，为了吃口饭，因为此时的物流已经完全的没有了所谓的行业的尊严（即使很多的物流的集聚地是违建的，其实也要给一个生存和工作的场所），物流行业在很多的城市成为了过街的老鼠，人人喊打！
电商仓库和其他传统物流存储仓库相比有其特殊性，每单量小且杂，出库频率快，物流公司多，针对这种特征就需要仔细研究合适的订单处理方法和拣货方法，才能使得员工操作效率最大化。
曾经的仓库，主要作用是存储，货物在仓库内的周转速度并不快。随着地价越来越贵，租金连年升高，之前同样面积的仓库不得不变得更高（货架）、更快（周转）、更强（管理），所以现代的仓库在于运动。
在整个传化体系当中，我们云仓是比较新的板块，我们成立的时间不是太久，差不多是半年的时间。我们做的时候发现，物流的背后，供应链的踪迹实际上是绕不开仓库的，所以未来传化非常重要的板块叫做传化云仓，这会是我们一个战略性的重要板块。
虽然仓储业伴随着物流行业发生了巨大的变化、但是对于B端市场话语权非常强的领域、中小物流企业依然涉足艰难；让我们一一分析仓储业的利润构成，是否可以找出中小物流企业可以突破的领域和切入点！
目前国内的B2B模式层出不穷，而且各家的模式各有不同，但是总体上，基本可以划分为撮合模式和自营模式。但是在物流交付上，各家模式也多多少少有些不同，今天笔者就给大家解读一下，比较有代表性的快消品B2B物流模式。
近期物流界发生两件事情，首先是菜鸟网络和顺丰数据端口之争，接下来是近期闹的沸沸扬扬的京东拉黑天天、百世事件，天天起诉京东不正当竞争，表面看来无非是平台与平台、平台与快递、快递与快递企业之间的利益纠葛，但从更深层次来讲，是整个市场的矛盾，是传统快递企业面对电商自建物流冲击所表现的“不适应”，是网络型配送模式面对仓配模式的“不适应”。
工厂或配送中心场内的布局，似乎只是在建设过程中要考虑的问题。如果运作不顺畅，就抱怨设计不合理；物流操作效率低，就责怪管理层当时只看生产需求而不考虑物流实际…… 事实上，场内布局从来就是一个系统工程，它既需要物流的输入，也有输出给物流，通过输入与输出的持续运行，才能让布局越来越合理，越来越高效。
为什么做供应链的人的要懂一些财务的知识？ 原因很简单，库存就是钱，不懂得一些基本的财务知识，怎么能管得好库存。 对于管理者来说，我们要清楚地了解，做出的决策会对于公司的财务状况产生什么样的后果。
互联网成为社会经济的基础设施带来了基础设施观点的变革与发展，在互联网基础设施之上重构新零售基础设施，促进了流量、物流、支付、物业和技术的突破，共同促进了新零售的发展。
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