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城市配送的发展,大致可以分为经历过自由配送,集中配送和共同配送三个阶段。不同的城市,可能正在经历的阶段不同,或者是在一个城市里边有多个场景同时存在。
分析城市配送的场景,首先要清楚城市配送场景中的不同角色,而理清楚城市配送场景中的不同角色,可以采取两种视角。
| 企业视角
从企业的视角出发的城市配送规划的方向,以追求企业的经营的效率提升,利润上涨,降低成本为目标。
企业视角出发的场景里边存在着供应商、仓库配送中心、专业市场,还有一些终端的门店,以及末端消费者。消费者的前端还可以有很多自提柜存在,或者是人工服务站的存在,这些都构成了整个城市配送的场景里的角色。
| 政府视角
从政府视角出发的城市配送规划的方向,以城市管控和民生建设为主要目标,间接影响城市配送场景形成与发展。
由于企业对城市配送场景的影响是直接的,因此我们主要从企业视角出发分析场景中的角色之间的关系。城市配送场景中角色之间的关系比较复杂,比如说从供应商可以到仓库,然后由仓库来进行配送,也可以以仓库作为城配的一个起点,从仓库发到门店进行配送,或者是直接配送到消费者,它们之间可以是多对多的关系,也可以是一对多的关系。
不同的角色之间复杂的关系构成了一个网络,且网络中运作的对象也非常的多,里面有各种各样类型的企业,还有有很多车辆在运行,更有大量的物料在城市配送场景网络中进行流转。
随着市场环境的变化,影响城市配送场景的运作的外部因素可以分为:
| 用户端
随着经济的发展,用户的订单需求将更加的个性化。同时订单的时间也发生着碎片化的变化。用户对于物流的服务,越来越强调高效,特别是在电商的环境下,一线城市都要求在24小时之内将物品送到消费者的手上。
| 城市掌控
对于政府来讲,必须进行城市掌控。政府对于城市配送的规划更加强调民生、绿色和交通环境。现在很多城市也在做城市配送的试点,或者是由政府做城市配送的引导,让整个城市配送更加的有效。
| 基础环境
城市配送所处的基础环境里边有技术环境,比如现在数字化供应链,强调对供应链的运作提供数字化的基础。同时还有标准化,像现在的带托运输、带托运输,或者是设施设备里面的一些标准化,都说明基础环境将越来越走向标准化。加上智能化的设备在物流环节以及消费的零售环节广泛的推行,相信未来也会有更多的智能化的设备在城市配送的场景里面去运行。
| 运作环境
伴随着需求的变化,物流场景或者是供应链的环节也在不断改善,例如供应链需要更加的敏捷,整个的环节的设计要更加的柔性,在提高效率的同时要关注供应链的这个灵活性以及成本控制,各个环节之间或者说各个角色之间利用技术的发展要做到协同化,包括预测的协同、运作的协同。
基于城市配送场景的研究,我们可以在做相关物流规划时更加明确如何提升城市配送的效率,如何节省城市配送的成本。
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