全球新冠大流行促使航空货运业数字化

COVID-19无意中帮助了航空运输业达到了航空业协会IATA多年来一直倡导的一个重大转折点：将不情愿的空运业拖进数字时代。

托运人对更高的可及性、透明度、效率和速度的明确要求——尤其是在健康危机和电子商务交易普遍转向的情况下——这迫使航空货运业从过时、传统、手工、纸面流程中脱颖而出。

由于着眼于提高利润，一些空运公司现在精明地转向了一群动态的数字颠覆者来改变他们的交易。货物。一个是一个典型的创新者，目前正在推动全球空运供应链的主要运营商加速数字化进程。

Moritz Claussen，AIRCARGOEYR三位联合创始人之一，两位董事总经理之一货物。一个，解释了该公司的数字化产品如何帮助航空货运部门度过大流行危机。他说：“我们已经看到，数字分销的需求和需求已经大幅增长，特别是随着COVID-19上市。”。“由于运价和可用运力比以往任何时候都更不稳定，货物。一个现在是向货运代理有效分配航空货运能力的完美合作伙伴。

“我们与所有合作航空公司的核心货运系统实现了数字连接，使我们能够在（我们的）平台上反映实时信息，并通过即时确认方便预订。”

通过这种方式，颠覆者还帮助航空公司在捉襟见肘的销售部门腾出急需的资源。“数字化有助于他们（而不是）专注于增值任务，同时为他们数字化处理一般货物、快递货物和冷藏货物的销售，而不需要人工干预。”

在货运代理行业中，快速增长的两大优势是：第一，通过提高航空货运代理的销售效率和增加销售收入，阳光航空公司有两个显著的优势：第一，通过快速增长的销售效率，阳光航空公司的销售收入增加了，“价格合适，”克劳森坚持说。

他引用了战略合作伙伴AirBridgeCargo（ABC）AirBridgeCargo（ABC）航空公司（AirBridgeCargo）欧洲销售总监乔纳森•塞莱塔里亚（jonathanceletaria）的评论。“在过去的一年里，我们能够通过货物。一个，同时提高客户体验的质量，”是Celetaria的认可。

如果需要更多的数字足迹证据货物。一个其电子订票平台在这么短的时间内，康多尔、途易和Sunclass——所有这些公司的销售部门都外包给了ECS集团——是最新与总部位于柏林的航空公司达成合作关系的航空公司，数据驱动的数字分销渠道，汉莎货运是该渠道的股东。

“随着数字化的前景，我们目前正在将更多的运营商整合到平台上”

他们加入了日本最大的航空公司全日空航空（ANA）、伊提哈德货运公司、日本货轮航空公司日本货运航空公司、以色列航空公司货运部门、俄罗斯航空公司（ABC）及其英国子公司CargoLogicAir（CLA）、芬兰航空货运公司（Finnair Cargo）和布鲁塞尔航空公司（Brussels Airlines）。

只做了三年生意，货物。一个其运营商总数已经达到15家，而其平台所能达到的货运代理数量，包括全球供应商Agility、Hellmann Worldwide Logistics和Dachser，已经上升到2000家。这一数字包括许多中小型公司，这些公司以前由于其嵌入式、成本高昂的人工流程而难以或不可能提供服务。

克劳森进一步概括道：“我们目前正在将更多的航空公司整合到这个平台上，来自其他大陆的一些大公司也在排队加入。虽然我们在该平台上的全球航空公司中所占比例仍然相对较小，但我们正在迅速增长。例如，将大型全球航空公司如汉莎航空货运公司（Lufthansa Cargo）、澳大利亚航空货运公司（ANA Cargo）或航空桥货运公司（AirBridgeCargo）等大型全球航空公司与平台上的芬兰航空货运公司（Finnair Cargo）或塔普航空货运公司（TAP Air Cargo）等小型本地运营商结合在一起，我们已经非常成功地创建了一个巨大的网络覆盖范围。”

只需点击一个按钮，该系统就可以让货运代理立即找到世界上几乎所有目的地机场的运力和实时价格，这是一项特别有价值的发展，尤其是在动荡时期。“这一能力导致注册登记的货运代理数量大幅增加