申通“复兴”，不走捷径！

“不走捷径”的快递老大哥，车速却飙得飞快。即将过去的这一年，申通都发生了什么？

12月19日晚间，申通快递发布11月份经营简报。简报显示：申通快递11月快递服务业务收入31.65亿元，同比增长8.89%；完成业务量12.08亿票，同比增长2.15%；快递服务单票收入2.62元，同比增长6.50%。

总体来看，申通11月的业绩表现依旧是一个字：稳。按照往年经验和规律，一年一度的“双11月”绝对是各家快递的丰收月，但今年各家表现很不一样。我们先来对比下11月各家的“成绩单”：

通过上述各项数据对比，可以明显窥见，在疫情反复以及宏观经济存在不确定性的大环境下，今年的“双11月”可以说是史上最为惨淡的一个旺季，圆通和韵达的增幅均有所下降，但申通却在业务量和收入上逆势增长，实现“量收双增长”，较之以往更显厚重与不易。

有意思的是，差不多就在一年前的这个时候，申通总裁王文彬在接受媒体专访时公开对外说：“不会为了超车而走捷径”。如今，不走捷径的快递老大哥，车速却飙得飞快。10天之后也就是2022年的最后一天时，极有可能录得10年来第一次单量增幅领跑的业绩。

回顾申通今年以来的表现，老鬼不由得想起《英雄本色》中那句经典对白：“我忍了三年，就想等一个机会。我要争一口气，不是想证明我了不起，我是要告诉人家，我失去的东西我一定要拿回来！”

站在当下，这句话用到申通身上再合适不过。

等一个机会，把失去的东西拿回来，重新夺回市场地位，这或许是申通全网上下最想做的事。

重回高光时刻

如果你是一个心细的快递人，最近几年可能已经意识到：

当下的快递江湖，不论是从国家政策引导，还是行业发展趋势，抑或企业自身的成长需求，都是时候进入到第二阶段了。

从宏观趋势上来看。根据国家邮政局的研判，预计到2025年，快递业务量超过1500亿件，增速均保持在10-11%左右。这个增速，相比过去11年里高达41.7%的复合增长率，足足下降两倍有余。

再从快递企业自身角度来看。增量放缓，存量的竞争势必越来越激烈，尤其是传统的“以价换量”市场策略，被监管机构和管理部门接连叫停，竞争环境和治理环境可以说发生了翻天覆地的变化。

市场在变，增量放缓，存量的竞争势必越来越激烈，而且多为“此消彼长”的肉搏战。在此形势下，申通如何蜕变，驱动自己的未来？我们的目标很明确，就是要打造“中国质效领先的经济型快递”！

关于未来，申通总裁王文彬言辞坦诚直接。一句“打造‘中国质效领先的经济型快递’”基本上可以说是定调了申通未来的战略核心和战术方向。

或许是看到了明确的目标，申通的步伐节奏也越来越对路了。特别是从近一年来的表现来看，不得不承认的是：申通的这种战略转变早就开始执行，且取得了显著成效——

1、单量增幅领跑同行

从去年下半年开始，申通单量增幅持续跑赢大盘，与榜三之间的差距逐渐缩短。据统计，申通1-11月累计业务量同比增长18.76%，领跑行业增速！由此不难看出，失意多年的“老大哥”申通，在历经多年的自我变革后，不但完成了自我“救赎”，战略规划和落地更清晰、有力，终于迎来了新的收获期。

2、经营利润由负转正

更难得的是，在营收方面，申通触底反弹之势也愈加明显。从去年四季度开始，经营利润由负转正、调头向上，经营情况显著好转。今年前三季度，申通快递累计实现营业收入240.77亿元，同比增长42.38%；净利润2.1亿元，同比增长188.68%，增速迅猛。

3、头部客户数量及单量占比稳步提升

近年来申通快递逐步从总部层面加强与头部大客户的合作，客户数量增长了数倍。双11期间，申通品牌大客户数量也同比出现近500%的大幅增长。在服务能力方面，大客户日峰值单量同比增长300%，并实现了自建揽收能力、干线直发能力的新突破。

此前，王文彬曾表示，申通最差的时候已经过去，即将重回高光时刻。此情此景，不禁让人感叹：申通自上到下、为复兴而战的“精气神”逐渐都找回来了。

深淘滩、低作堰，结硬寨、打呆仗

理清了当前快递企业所处的行业环境和时局，再来复盘申通近些年来的突围路径，不难发现，申通诸多加速反弹领跑的态势背后，有很多底层逻辑，支撑了申通的成长。

大体上，可以总结为：不走捷径，深淘滩，低作堰，结硬寨，打呆仗。

1、深淘滩，低作堰

都江堰千年不毁的秘诀在于“深淘滩，低作堰”，既引水，又不建坝截水，既要把水引出来灌溉，根除水旱之患，又要维持江水的自然奔流，把沙石带走。

天工造化，水流有此动力和功用，何不顺势而为，为我所用。

若大势所趋，则先行者胜。这一秘诀，在今年双十一期间，申通主打的“送货上门”就是一个很好的例子。

对申通来讲，今年双11明确打出“上门牌”，更多的是借力打力、顺势而为。通过与上游电商平台合作，将需求前置，按需配送首次拓展至30个城市，整个双11期间签收量比日常爆发150%，其中上海、云南、山东等地高峰期签收量更超过日常300%以上。

仔细观察申通“送货上门”的30个城市会发现，均是网购活跃度较高的城市，而且都是“快递业务量前50位城市”的重要成员，在双11大促的助推下，最大程度匹配平台端的商家需求，有利于快速打开市场。

首次参战且主打送货上门的“按需配送”不但取得了“开门红”，覆盖范围和开城速度也全面推进，在双11之后申通继续拓展覆盖范围，目前已经开放50城，让更多用户享受按需上门的服务。

打铁还须自身硬。如果说之前大家认为申通没实力做时效服务，那么过去几年的市场表现已经印证，现在申通早已具备这个实力，甚至非常出圈。

2、结硬寨，打呆仗。

“结硬寨，打呆仗”看似很笨的办法，但却是通过不断积累，最终实现战略目标。具体而言，“结硬寨”就是把基础做扎实，比如转运、车辆、干线；“打呆仗”就是切忌急功近利，踏踏实实做好产品和服务，一步一个脚印地走。

基础设施建设落后，产能严重不足，常被认为是造成申通在最近几年“掉队”的主因之一。只要产能跟得上，网络能顺利消化，增量触手可得。

为了解决这个“卡脖子”难题，2022年申通启动“三年百亿”产能提升计划。从2020年的不到3000万单，到2021年底的4200万单，再到今年底预计5000万单，申通设计日产能扩容，犹如骡马换车。

正是基于产能方面的长期投入，申通的硬寨一旦结成，所带来服务优势、聚合优势等越来越明显。

比如，2020年618期间，申通快递首次开展了“预售极速达”项目，将预售商品前置，让更多商品提前抵达消费者周围10公里以内的仓库或站点，消费者支付尾款后，商品可以实现当日送达。申通快递成为通达系公司中第一家做“预售下沉”的快递企业。

经过两年多来的探索实践，申通“预售极速达”全面扩展，在今年双十一期间实现了两项第一——履约单量位居行业第一、履约时效位居通达系第一。数据显示，申通快递预售极速达订单的当日达率、当次日达率均刷新历史记录。其中当日达率达到83%，达到历史最高值，当次日达率达到97%，相比去年增长2个百分点，部分地区甚至达到99%。另外四川是预售单量增幅最高的地区，订单增长超过200%。

窥一斑而知全豹。这样的申通，一旦将前期积累的产能最大程度的释放出来，未来在时效提升上的潜力和后劲可想而知。

收官&抢跑

12月，是一年的收官之月，也是下一年的开局之时。

前些天（12月7日），国务院联防联控机制发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，“新十条”不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检.…很明显，随着疫情管控逐步优化，我国经济全面复苏的大势已不可阻挡。

当防疫政策转向，更大的考验和机遇也随之而来。巧合的是，同样是12月7日， 申通也官宣一条消息——为了助力网点加速恢复，申通针对网点面临的痛点推出扶持政策。

一是，申通快递总部拿出5000万元成立“疫情帮扶基金”，用于支持解封后积极恢复常态服务的网点，主要用于激励网点在疫情恢复后提质升级，快速提升市场竞争力，保障寄递通道顺畅运营。

二是，调整异常快件回流规则。从12月起，对于网点发出但未到转运中心的快递，且30天内只有一条揽收记录的单号，系统将自动回收，疫情拦截免除运费。

↑↑先睹为快↑↑

蓄力谋局的关键期，申通能因“时”制宜、因“疫”制宜，抢抓后疫情时代的机遇，为网点出台的一系列“帮扶”举措，宛如冬季里的一股暖流，让网点的心暖了起来。

此外，不知道大家有没有发现，每逢行业旺季的关键节点，无论是旺季618，还是双11，申通总是抢先同行一步备战，体现了恢复中的自信与笃定。日前，申通还打响了“快递春运”的第一枪，宣布启动2023年“春节不打烊”项目。标志着申通将延续新冠疫情发生以来全力保障春节服务的做法，继续为商家、消费者提供365天持续不间断服务。

所以我们很难不去设想，申通全网那种种“时不我待，只争朝夕”的紧迫感之下，如果沿着这个思路稳扎稳打，不夸张地说，申通“争三”的局面并非遥不可及，而是极有可能出现。

结语

明年，申通即将迎来30周岁生日。

“而立之年”是从青春迈向成熟的开始，也是最具冲劲和韧劲的当打之年。曾经，那个民营快递的“拓荒者”，憧憬过、迷茫过也失落过，当曾经的热血“少年”再度“走到台前”，如今的申通，在经历过一路披荆斩棘发展到现在，它用自己的努力告诉对手：我可以失去一些东西，哪怕是最重要的东西，但总有一天我一定会再拿回来！

船到中流，人到半山。老鬼也相信，变得更强也更成熟的申通，只要再把心力再提一下，接下来还会带来更多的惊喜，打开另一番天地。