船公司增运力or保运价？美线运价继续上涨！附船公司最新停航汇总！

今年以来，受疫情影响，集运市场需求大幅下滑，但船公司良好的运力管理支撑着运价水平。随着需求复苏迹象出现，运力将回到市场，船公司需要平衡运价和运力供给的问题，运价因此而承压。

Drewry分析师SimonHeaney表示，运力管理与新冠肺炎疫情的威胁程度挂钩。“只要病毒是一个存在的风险，那么船东就会密切关注。”“对于船公司来说，关键是保持运价水平。随着市场显现出初步的复苏迹象，运力也将回调。”

不过，回调的速度将是逐步的。Drewry已经调整了其在3月份做出的最悲观的预测。彼时，这家咨询公司认为集运市场运价将大幅下坡。Drewry表示，需求好转后，船公司将采取循序渐进的方式，让运力回归市场。

尽管近年来的并购活动和市场集中度让船公司学会更好地管理运力，执行商业自律，但随着货运量回升，船公司对市场的控制力将下滑。下半年的运价也将趋于疲软。

“当生存威胁减弱，船公司的注意力将转向追求货运量，那么维持运力部署和货运需求之间的平衡就变得非常困难。”

SimonHeaney坦言道，“我们对市场的预测与疫情的发展轨迹密切相关，但更为重要的考量因素在于船公司那套捉摸不定的运力和定价自律守则。”

在大规模停航的情况下，仍造成运价上涨的原因是基于三大联盟间的“默契”与“自律”，加持燃油价格低以及疫情期间承运人市场地位的提升，使得运价的弹性远高于货量的弹性。

有迹象表明，船公司在今年第二季度表现非常好，Drewry预测，集运行业今年将实现营业利润90亿美元，而此前预测的数字为亏损60亿美元。

此外，2020年港口吞吐量预计将下降7.3%，创下2009年以来的最糟糕表现。这一预测有一个前提在于，第二季度将是市场的底部，全球吞吐量预计下降约16%。

Drewry研究员MartinDixon解释道，随着封锁措施的解除和刺激方案的实施，经济活动将在今年下半年有所改善，但季度同比增长率将保持为负值，至少持续到明年年初，因为世界正在调整我们习以为常的生活准则，我们需要适应它。”

Drewry预计2021年港口活动将强劲反弹，吞吐量增长10%，从而使港口吞吐量恢复至2019年的水平。但Martin Dixon也警告说，由于疫情发展的不确定性，人们的信心值很低。“如果今年不能控制住疫情，或者明年再爆发新的疫情，那么你很快就会看到明年的预测会下滑到负值区间。”

美线、波斯湾航线运价继续上涨欧洲、地中海、南美先运价下跌

目前全球疫情依然不容乐观，许多地区疫情出现反弹，多国经济重启进度面临挑战。市场进入七月传统旺季，运输需求总体有所恢复，运输价格受疫情拖累总体呈现小幅波动态势，综合指数与上期基本持平。7月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1035.61点，较上期微涨0.2%。

欧洲航线

欧洲地区的疫情近期出现一定波动，但社会生产经营活动仍在逐渐恢复，市场货量稳中有升。市场上出现个别加班船，但总体运力水平保持稳定。本周，上海港船舶平均舱位利用率在95%以上，多数班次满载。市场运价水平总体稳定，个别航商小幅下调订舱价格，运价小幅下跌。7月17日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为907美元/TEU，较上期下跌1.4%。地中海航线，装载率情况略逊于欧洲，多数航商保持原有运价不变，个别小幅降价，即期市场运价小幅下跌。7月17日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为940美元/TEU，较上期下跌1.2%。

北美航线

近期美国新冠疫情确诊人数出现大幅反弹，美国市场始终处于防疫和经济重启的博弈之中。进入七月,市场运输需求总体呈上升势头，美西南航线运力略有增加，美东航线仍保有一定的运力控制措施,总体运力规模控制在合理范围，供需状况保持良好。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均在95%以上，多数班次满载。价格方面，多数航商维持运价不变，少数则小幅上调运价，即期市场运价微升。7月17日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2794美元/FEU、3334美元/FEU，较上期分别上涨0.4%和1.1%。

波斯湾航线

目的地市场情况总体保持平稳。市场在传统旺季运输需求略有回升，与此同时航线运力略有收缩，供需状况得到改善。本周，上海港船舶舱位利用率约在90%左右。有部分航商跟进推涨航线运价，即期市场运价再次上涨。7月17日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为675美元/TEU，较上期上涨5.8%。

澳新航线

当地疫情控制情况总体略好于其它海外地区，但近期也出现反弹，生产经营状况略受影响，运输需求短时保持平稳。本周，上海港船舶平均舱位利用率保持在90%以上。航商的市场报价多数维持不变，个别略有下调，即期市场运价微跌。7月17日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1068美元/TEU，较上期下跌0.7%。

南美航线

新冠疫情仍在南美洲肆虐，巴西等国新冠确诊人数持续增涨。疫情导致市场运输需求疲软，南美运输市场仍处于低谷。本期，上海港船舶平均装载率在90%左右。部分航商为保持货量降价揽货，即期订舱价格再次下跌。7月17日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为500美元/TEU，较上期下跌7.6%。

日本航线

本周运输需求基本平稳，市场运价小幅波动。7月17日，中国出口至日本航线运价指数为742.51点。

第31-36周亚洲到北美/欧地航班信息（滑动查看）

以下停航数据来源容易船期

• 华东地区

• 上海

• 宁波

• 华南地区

• 珠三角

盐田

蛇口

大铲湾

南沙

• 香港

• 厦门

• 福清

• 华北地区

• 青岛

• 天津新港

• 大连

（本文由海运网综合航运界、上海航运交易所、容易船期整理发布）